Apatraci solicita tarifa mínima de flete por aumento de biodiésel en gasoil
El gremio de transportistas alerta sobre mayores costos operativos ante la mezcla del 10% de biodiésel
Solicitud de regulación de tarifas
La Asociación Paraguaya de Transportes de Cargas Internacionales (Apatraci) pidió al Gobierno la implementación de una tarifa mínima de flete ante el aumento de la mezcla de biodiésel con gasoil del 5% al 10%. El representante del gremio, Federico Crivelli, señaló que la medida generará mayores costos operativos en un sector que atraviesa una situación económica difícil.
Impacto del biodiésel en los motores
En declaraciones a Radio Monumental AM 1080, Crivelli explicó que el biodiésel acelera la degradación del gasoil al formar partículas de agua y grasa, lo que aumenta el desgaste de los motores. "Cuanto mayor cantidad de biodiésel se agrega, mayor es el desgaste", afirmó.
Esta situación obligará a reducir los intervalos de mantenimiento de las unidades. "Si hoy hacemos los service cada 10.000 kilómetros, tendríamos que hacerlo cada 6.000 o 7.000. Eso acorta la vida útil del aceite y de los filtros y genera un costo extra", detalló el representante.
Posición del sector respecto al biocombustible
Aunque aclaró que el sector no se opone al biodiésel —ya que los motores modernos soportan hasta un 30% y suelen cargar en Argentina y Brasil— Crivelli insistió en que la medida implica gastos adicionales que el transporte de cargas no puede absorber en el contexto actual.
Presión económica acumulada
Crivelli señaló que el sector enfrenta una situación económica compleja. Este año el litro de combustible aumentó G. 2.000, y G. 3.000 en comparación con el año anterior, sumado a incrementos en sueldos, aranceles aduaneros, precintos y otros costos. Sin embargo, las tarifas de flete no han subido en la misma proporción.
Alternativas propuestas
El principal reclamo del gremio es la intervención estatal. "Necesitamos que el Gobierno pueda interceder y ponga una tarifa mínima de flete", expresó Crivelli. Como alternativa, solicitó que, al elevar el componente de biodiésel, se compense bajando el precio del diésel por litro.
"Lo que queremos es predecibilidad", remarcó el representante. Según Crivelli, sin medidas concretas el transporte de cargas internacional seguirá enfrentando fuertes dificultades para sostener su operación.
Tensión entre políticas de sustentabilidad y rentabilidad
El reclamo de Apatraci pone en evidencia la tensión entre las políticas de incorporación de biocombustibles y la rentabilidad del sector transportista paraguayo.
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