Argentina concesiona la Vía Navegable Troncal a consorcio internacional
La adjudicación por 25 años contempla una reducción del 13,5% en costos logísticos, aunque el sector naviero paraguayo aguarda detalles sobre tarifas de peaje
Adjudicación de la concesión
El Gobierno argentino confirmó oficialmente la adjudicación de la Vía Navegable Troncal (VNT) al consorcio conformado por la firma belga Jan De Nul y la empresa local Servimagnus. Esta concesión, que se extenderá por 25 años, marca el retorno de la operativa a manos privadas tras la gestión estatal que comenzó en 2021, inaugurando un nuevo período en la logística fluvial de la región.
Impacto en costos logísticos
El Ministerio de Economía argentino anunció que la firma del contrato, prevista para los próximos 30 días, activará una rebaja del 13,5% en los costos logísticos. La Vía Navegable Troncal constituye el principal canal de salida para el 80% de las exportaciones agrícolas e industriales de Argentina, además de ser fundamental para el comercio exterior de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay.
La empresa concesionaria será responsable del dragado, balizamiento y señalización de los más de 1.500 kilómetros del curso fluvial. De acuerdo con el Gobierno argentino, el proyecto incluye la profundización del calado y la incorporación de nueva tecnología en toda la vía.
Expectativas del sector naviero
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) observa el proceso con atención. Bernd Gunther, titular de la entidad, reconoció la indiscutible capacidad técnica de Jan De Nul.
La gran discusión siempre fue el peaje y esto va a seguir siendo el foco de nuestra atención. Nuestra expectativa es que la tarifa actual de 1,30 dólares tiene que bajar
Características del tramo fluvial
Gunther explicó que el tramo Confluencia-Santa Fe presenta características naturales de amplitud y profundidad, por lo que no requeriría obras estructurales masivas de profundización, sino intervenciones puntuales de mantenimiento y una correcta señalización. La estructura de costos finales y la proporción asignada al tramo fluvial dependerán de las cláusulas del nuevo contrato, cuyo contenido el sector armador espera conocer en la brevedad.
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