Paraguay financiará completamente nuevo puente con Argentina para el Corredor Bioceánico

El presidente Santiago Peña confirmó que el Estado paraguayo se hará cargo del financiamiento completo del nuevo puente internacional que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina, como parte del ambicioso proyecto del Corredor Bioceánico.

El anuncio fue realizado durante una jornada de atención médica en el departamento de Boquerón, ubicado a unos 750 kilómetros de Asunción, donde el mandatario destacó la importancia estratégica de esta infraestructura.

Impacto en la conectividad regional

Según Peña, el nuevo puente "va a significar un cambio trascendental" para el desarrollo logístico del país y representará una oportunidad única para acercar a Paraguay al océano Pacífico, facilitando el acceso a los mercados asiáticos que concentran las dos terceras partes de la población mundial.

La obra promete generar un importante impulso en el desarrollo de las actividades agrícolas, ganaderas e industriales en la región chaqueña, especialmente en la zona cercana a la triple frontera entre Paraguay, Argentina y Bolivia.

Características del proyecto

El puente internacional se construirá sobre el río Pilcomayo, que constituye la frontera natural entre Paraguay y Argentina. Esta infraestructura forma parte integral de las obras planificadas para el tercer tramo del Corredor Vial Bioceánico, según información del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

El Corredor Bioceánico representa un trazado internacional de más de 3.400 kilómetros que permitirá conectar el centro oeste de Brasil con el Chaco paraguayo, las provincias argentinas de Salta y Jujuy, y finalmente con los puertos del norte de Chile en el océano Pacífico, incluyendo Antofagasta, Mejillones e Iquique.

Alcance del tercer tramo

El tercer tramo del Corredor Bioceánico contempla la pavimentación de 224 kilómetros entre las ciudades de Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, en el departamento de Boquerón. De esta extensión total, 220 kilómetros corresponden al corredor principal, mientras que el resto se destina a obras complementarias necesarias para el funcionamiento óptimo del sistema vial.

Este proyecto de integración regional representa una oportunidad histórica para Paraguay de diversificar sus rutas comerciales y fortalecer su posición como país de tránsito en el corazón de Sudamérica, conectando de manera eficiente los mercados del Atlántico con los del Pacífico.