Reforma del transporte público avanza con nueva reglamentación
El Gobierno implementará gradualmente un sistema de corredores estratégicos con buses modernos
Historia del transporte en Paraguay
El transporte público en Paraguay tiene una trayectoria de más de 160 años. El ferrocarril fue la primera forma de transporte implementada, iniciando operaciones en 1861. Posteriormente, en 1926, circuló el primer autobús conectando Asunción con San Bernardino, y en 1931 se estableció una línea hacia Lambaré.
Antecedentes de reformas
A lo largo de los años, se han presentado diversos proyectos de modernización del sistema. En los años 80 se elaboró el Plan Maestro de Transporte Urbano denominado Plan Ceta. Años después, en 2012, se debatió el proyecto Sistema Troncal de Transporte Público Asunción-San Lorenzo, conocido como Bus de Tránsito Rápido (BTR) o Proyecto Metrobús.
Nueva iniciativa de reforma
Con la firma del decreto que reglamenta la Ley de Reforma del Transporte Público, se abre nuevamente la expectativa para los usuarios. La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, explicó que la reglamentación establece las condiciones jurídicas y normativas para avanzar hacia un sistema de transporte más moderno, seguro, funcional y digno para la ciudadanía.
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, asegura que la reforma será gradual, comenzando con un corredor durante este año y priorizando buses eléctricos.
Estructura de la reforma
El eje principal de la reforma radicará en la licitación de 5 a 6 corredores estratégicos en el área metropolitana. Este esquema busca terminar con la fragmentación actual, donde múltiples empresas compiten por los mismos pasajeros, generando un servicio ineficiente.
Las empresas que ganen las licitaciones deberán gestionar corredores completos, optimizando itinerarios para llegar a zonas actualmente desatendidas. Se espera que el primer corredor de buses incorpore 400 nuevas unidades al sistema, que actualmente opera con poco más de 1.400 autobuses.
Cronograma de implementación
Según las proyecciones, el nuevo troncal podría funcionar desde los primeros meses del 2027. La meta del Gobierno es que para el 2028 se inyecten 1.000 buses nuevos y que al 2030 sean 1.800 unidades adicionales incorporadas al sistema.
Contexto de la necesidad
Según un informe del 2025 del Banco Mundial, el área metropolitana de Asunción concentra el 34% de la población del país, pero también el 47% del parque automotor. Con el crecimiento demográfico, la expansión urbana y el mayor número de vehículos, la infraestructura de transporte se encuentra bajo presión, causando congestión, tiempos de viaje prolongados y contaminación.
Asunción es una de las pocas capitales de América Latina que no cuenta con un sistema de tránsito rápido.
Experiencias previas exitosas
El servicio nocturno Búho ha demostrado ser una iniciativa exitosa. Con un año de funcionamiento, ofrece cuatro líneas con viajes seguros entre las 22:00 y las 04:00 horas, habiendo transportado a casi 34.000 pasajeros en su primer año de operación.
Importancia de la reforma
La modernización del transporte público es considerada urgente y necesaria. Los usuarios reclaman eficiencia y respuestas rápidas a los principales problemas de movilidad, tales como tiempos prolongados de espera y vehículos con capacidad excedida.
La ciudadanía tiene derecho a reclamar eficiencia de las autoridades y a esperar respuestas más rápidas a los principales reclamos sobre transporte público.
Las autoridades se han comprometido a continuar avanzando con iniciativas que mejoren el bienestar de trabajadores, estudiantes y ciudadanos en general respecto a la movilidad urbana.
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