Asunción impulsa transformación urbana con nuevo manual de diseño para espacios públicos
Proyecto de Resiliencia Urbana financia mejoras en veredas, calles peatonales y espacios de convivencia
Un instrumento para la transformación urbana
El Material de Diseño Urbano se presenta como un instrumento técnico y estratégico enmarcado en el Proyecto de Resiliencia Urbana de la Franja Costera de Asunción. Este proyecto, financiado con un préstamo de USD 100 millones del Banco Mundial, contempla la financiación de viviendas para reasentamientos y mejora del entorno público en la zona de la franja costera.
El programa es ejecutado por el MOPC y entre los trabajos realizados se pueden mencionar las mejoras en la Plaza O'leary y las obras que se desarrollan actualmente en la Plaza Uruguaya, a cargo del Consorcio Palma.
Revitalización de espacios emblemáticos
El proyecto prevé la revitalización de distintos espacios dentro del CHA, el Parque Caballero, el Banco San Miguel y la Bahía de Asunción, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y promover el desarrollo urbano sostenible.
Unificación de criterios de diseño
Con el Manual de Diseño Urbano, se busca unificar criterios de diseño aplicables a los proyectos de escala urbana en el área del CHA. El propósito es ofrecer a los diseñadores un catálogo de elementos organizados bajo una metodología que sirva de guía en la formulación de proyectos de espacio público.
El manual fue concebido con un formato de fichas intercambiables, lo que facilita su actualización periódica y la incorporación de revisiones en función a nuevas demandas, aprendizajes o transformaciones urbanas.
Tipologías de calles y morfología urbana
En la primera sección, titulada Morfología Urbana, se definen distintas tipologías de calles del CHA con el objeto de sistematizar su diseño según funciones urbanas, jerarquía vial y condiciones ambientales.
Modelos de calles peatonales y de convivencia
El manual presenta una primera vía de mayor jerarquía, que consiste en calles con calzada y aceras a distinto nivel diseñadas para soportar un volumen vehicular superior al promedio, con uno o dos sentidos de circulación. El ancho mínimo de la zona peatonal es de 1.20 m, y se recomienda priorizar veredas de más de 2.00 m para incorporar arbolado. Con respecto a la calzada, se indica como ancho mínimo más de un carril con 3.00 m.
Esta opción tiene su variación que incluye un bulevar que separa el tránsito vehicular y cuya dimensión recomendada es de mínimo 1.50 m.
En otra categoría se presenta la calle tipo carril, con calzada y acera de distintos niveles y habilitadas para la circulación vehicular en un único carril, ofreciendo un modelo que prioriza la convivencia entre peatones y el transporte vehicular de manera equilibrada.
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