Brasil implementa controles más rigurosos que generan congestión vehicular en Ciudad del Este

Controles fronterizos generan saturación vehicular

La ruta PY02, avenida Monseñor Rodríguez y calles adyacentes de Ciudad del Este experimentaron importante congestionamiento vehicular, con agentes de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) trabajando para administrar el flujo de vehículos en la zona del Puente de la Amistad.

Origen de la congestión

Según Leonardo Roa, director de la PMT, el congestionamiento no se origina en territorio paraguayo sino en los operativos que ejecutan conjuntamente la Aduana paraguaya y la Receita Federal de Brasil. "En realidad viene por el procedimiento de la Aduana paraguaya con la del Brasil. Realizan incautaciones de varias compañías y de mercaderías, cuya circulación hacia Brasil está prohibida. Prácticamente sufrimos las consecuencias nosotros que estamos de este lado del país, porque los controles son mucho más estrictos. Ninguno se escapa y además, solamente se habilita un carril de ingreso en la Aduana brasileña para todos los vehículos", explicó.

Roa señaló que los controles más rigurosos y la habilitación de un único carril de ingreso por parte de autoridades brasileñas contribuyen significativamente a la saturación observada en las arterias principales de la capital departamental.

Limitaciones en la capacidad de respuesta municipal

El director de la PMT expresó que la Municipalidad no posee injerencia sobre las decisiones de las autoridades brasileñas. "Es una situación dramática y lastimosamente las consecuencias las pagamos nosotros, que somos la Policía Municipal de Tránsito y, por consecuencia, el municipio. Las responsabilidades prácticamente recaen sobre nosotros, pero eso es totalmente injustificado, porque no podemos intervenir en las decisiones que toman las autoridades brasileñas".

La función de la PMT se limita a ordenar la circulación dentro del microcentro y distribuir los vehículos entre los distintos accesos disponibles hacia el puente. "No tenemos relaciones internacionales para decidir cómo van a operar ellos. Nosotros únicamente organizamos el tránsito de este lado", enfatizó Roa.

Desafíos estructurales de la infraestructura vial

Más allá de los operativos de fiscalización, Roa reconoció que Ciudad del Este enfrenta limitaciones estructurales que se hacen evidentes durante períodos de intenso movimiento fronterizo. El crecimiento comercial y turístico de la ciudad ha superado la capacidad original de sus avenidas.

"El microcentro fue planificado hace muchos años y seguramente nadie imaginó que esto sería un boom. No me estoy justificando, pero las avenidas y las calles son cortas para la cantidad de vehículos que hoy soportan. No estamos preparados para recibir semejante flujo", señaló.

El director comparó la situación con la experimentada en grandes metrópolis. "Las ciudades grandes también tienen taponamientos. Nosotros tenemos una avenida internacional como la PY02, pero con un espacio muy reducido. Es imposible sostener semejante cantidad de vehículos".

Dependencia de decisiones internacionales

Roa señaló que el tiempo para cruzar el puente depende exclusivamente del ritmo con que las autoridades brasileñas habiliten los carriles de ingreso. "Dependemos exclusivamente del Brasil. Si habilitan tres carriles, la fila puede disminuir en aproximadamente una hora, pero mientras permanezca un solo carril, la situación seguirá complicada".

En el momento de la entrevista, el director observaba desde el operativo las extensas filas de vehículos en dirección a la Zona Primaria, describiendo el flujo como "impresionante" en términos del volumen de paraguayos ingresando a Brasil.