Cafym solicita reducción de peajes en la Hidrovía Paraguay-Paraná

Expectativas del sector naviero en la próxima concesión

Con Argentina en proceso de adjudicar una nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidrovía Paraguay-Paraná, el sector naviero manifiesta que la próxima etapa debe incluir una reducción del peaje, argumentando que los valores actuales no reflejan con claridad los costos reales de mantenimiento de la vía.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Bernd Gunther, afirmó que la principal expectativa de los usuarios es una disminución de las tarifas aplicadas al transporte fluvial.

La expectativa del sector es que el peaje baje. No vemos razones para sostener una estructura de costos tan elevada cuando existen muchas dudas sobre los trabajos que efectivamente se realizan y sobre los criterios técnicos aplicados

Análisis de los valores tarifarios

Para los armadores, la discusión no se limita únicamente a quién administrará la hidrovía, sino a los costos que deberán continuar absorbiendo las empresas para transportar cargas desde y hacia Paraguay. Gunther recordó que el valor referencial contemplado en los pliegos ronda los USD 1,30 por tonelada de registro neto, cifra que, según indicó, continúa siendo elevada para los operadores logísticos de la región.

Cuestionamientos sobre transparencia y mantenimiento

Uno de los principales cuestionamientos tiene relación con la falta de transparencia respecto a los costos asociados al mantenimiento de la vía navegable. El dirigente explicó que existen dudas sobre los trabajos efectivamente ejecutados y sobre los criterios utilizados para justificar determinados niveles tarifarios.

A esto se suman observaciones operativas realizadas por quienes utilizan diariamente la hidrovía. Según Gunther, capitanes y operadores reportan con frecuencia inconvenientes relacionados con el sistema de señalización, entre ellos boyas mal ubicadas, referencias que no coinciden con los canales efectivos de navegación y una cantidad de dispositivos que, en algunos tramos, consideran excesiva.

Importancia estratégica para Paraguay

La preocupación del sector reviste particular relevancia para Paraguay, dado que más del 80 % del comercio exterior paraguayo se moviliza por la hidrovía, convirtiéndola en una infraestructura estratégica para las exportaciones agrícolas, industriales y de combustibles. Por esta razón, cualquier decisión sobre la estructura tarifaria impacta significativamente en la competitividad de las empresas y en el costo final de los productos exportados.