Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional

El proyecto del corredor vial Bioceánico representa más que una obra de infraestructura vial. Constituye una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.

Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.

Cuevas señaló que actualmente existe una diferencia entre el corredor bioceánico ideal, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.

"Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera".

Según el ejecutivo, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. Estimó que si se implementan las medidas ideales, el crecimiento comercial podría multiplicarse por más de dos veces, muy por encima de un incremento del 30%.

Valor agregado y sectores prioritarios

Cuevas destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.

Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. Indicó que productos como carne, soja y alimentos procesados pueden beneficiarse significativamente, permitiendo que lo que hoy se exporta como materia prima pueda procesarse y comercializarse directamente a través del corredor.

El Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.

Posicionamiento logístico regional

El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.

"Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados", afirmó.

Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación geográfica del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.

Mercosur y empleo

Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. Identificó que el principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido de la integración regional, asegurando libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para los actores económicos.