Interferencia de GPS afecta cientos de vuelos comerciales en zonas de conflicto
La suplantación de señales satelitales se incrementa en regiones con actividad militar, generando desafíos para la navegación aérea
Qué es la suplantación de GPS
La suplantación de GPS ocurre cuando una zona se inunda de señales de radio que imitan las de los satélites de navegación. Dado que las señales satelitales son relativamente débiles cuando llegan a la Tierra, un transmisor terrestre puede emitir señales falsas más potentes, a las que los sistemas de navegación de las aeronaves pueden sintonizarse incorrectamente.
Incidente en Estonia
Un avión de la Fuerza Aérea Real Británica que transportaba al secretario de Defensa del Reino Unido sobrevolaba recientemente Estonia, cerca de la frontera con Rusia, cuando su transpondedor comenzó a indicar de repente que se encontraba en territorio ruso, a 300 kilómetros de su ubicación real. El sistema de navegación había sido confundido por una suplantación de GPS. Los pilotos de la RAF fueron obligados a guiar la aeronave utilizando un sistema de navegación más antiguo y menos preciso que funciona en paralelo al GPS. El Ministerio de Defensa confirmó que la seguridad del avión no se vio comprometida.
En esa misma jornada, más de 100 aviones de pasajeros transmitieron ubicaciones incorrectas como consecuencia de la suplantación, según datos de la consultora de aviación SkAI Data Services.
Impacto global
La suplantación y el bloqueo de GPS —otro tipo de interferencia que ahoga las señales satelitales— están cada vez más extendidos en áreas cercanas a zonas de guerra o con mucha actividad militar, como la región del Báltico, el Golfo Pérsico, el Mar Rojo, la zona entre India y Pakistán, y los alrededores de Myanmar.
Los casos en la región del Báltica se dispararon de 17.243 incidentes en 2024 a 59.447 en 2025, coincidiendo con el uso creciente de ataques con drones en operaciones militares. En el Golfo Pérsico, se registró un aumento de vuelos que notificaron suplantación de GPS tras eventos militares recientes: en marzo se reportaron 5.381 vuelos afectados, frente a los 99 de febrero y los 14 de enero.
Otras rutas aéreas muy transitadas de Europa, Medio Oriente y Asia también han experimentado suplantaciones o interferencias, con una media de más de 800 vuelos afectados al día en todo el mundo durante 2025.
Origen de la interferencia
La suplantación de GPS es ejecutada principalmente por fuerzas militares que buscan reducir la precisión de las armas enemigas que utilizan navegación GPS, como misiles de largo alcance y drones. Muchos ejércitos cuentan con unidades especializadas que construyen transmisores en bases fijas o que los desplazan en vehículos.
Sin embargo, los vuelos comerciales civiles están siendo atrapados involuntariamente en estas operaciones electrónicas militares.
Preocupaciones futuras
A los expertos les preocupa que este fenómeno se generalice, dado que la tecnología necesaria para realizar suplantación de GPS está fácilmente al alcance de la mayoría de los países. Los pilotos y operadores aéreos enfrentan desafíos crecientes en la navegación, viéndose obligados a depender de sistemas de posicionamiento alternativos cuando la interferencia afecta los sistemas GPS principales.
Las autoridades aeronáuticas continúan monitoreando la situación para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas comerciales.
Esta noticia fue desarrollada por los Profesionales del Grupo Diario Paraguayo gracias a la noticia original creada por nuestros amigos del BBC NEWS.
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