Triple Frontera demanda apertura total del Puente Internacional de la Integración

Demanda de organismos regionales

Representantes de los principales consejos de desarrollo de Ciudad del Este, Presidente Franco, Foz de Iguazú y Puerto Iguazú han presentado una solicitud formal a los gobiernos de Paraguay y Brasil para la apertura amplia e inmediata de la Puente Internacional de la Integración. Esta infraestructura, considerada estratégica para el comercio, el turismo y la movilidad fronteriza, fue concluida hace casi tres años pero continúa operando con restricciones.

El reclamo fue formalizado por el Consejo de Desarrollo de la Región Trinacional del Iguazú (Codetri), organismo que reúne instituciones de los tres países. Según el documento presentado, la situación actual genera perjuicios económicos y logísticos en una de las regiones más dinámicas del Mercosur.

Impacto en la infraestructura existente

Los sectores productivos señalan una contradicción significativa: mientras miles de vehículos y personas continúan congestionando diariamente el Puente de la Amistad, la nueva conexión internacional sigue sin cumplir plenamente su propósito. La limitación del tráfico mantiene sobrecargada la estructura inaugurada en 1965, requiriendo medidas urgentes para aprovechar toda la capacidad de la nueva infraestructura y preservar la durabilidad de la conexión existente.

Importancia económica de la región

La Triple Frontera, integrada por Ciudad del Este y Presidente Franco en Paraguay; Foz de Iguazú en Brasil; y Puerto Iguazú en Argentina, se ha consolidado como uno de los principales polos económicos, turísticos y logísticos de América del Sur.

Según datos del estudio socioeconómico "Foz do Iguaçu em Números", el producto interno bruto conjunto de la región alcanza aproximadamente 82.000 millones de reales, considerando once municipios ubicados dentro de un radio de 50 kilómetros.

Volumen comercial entre Paraguay y Brasil

Durante 2025, el Puerto Seco de Foz de Iguazú movilizó mercancías por valor de 9.800 millones de dólares, consolidándose como el mayor centro logístico carretero de América del Sur. Paraguay representó el 77,5% de toda la actividad registrada en el recinto aduanero, con el tránsito de 166.661 camiones, de los cuales 77.739 correspondieron a exportaciones y 88.922 a importaciones.

Estos números reflejan la importancia estratégica de contar con corredores fronterizos eficientes y preparados para responder al crecimiento económico de la región.

Situación actual del tránsito fronterizo

Según la Encuesta de Puentes Internacionales de la Triple Frontera 2024, por el Puente de la Amistad circulan diariamente aproximadamente 43.000 vehículos y unas 93.000 personas. Las largas filas, embotellamientos y retrasos forman parte de la rutina de trabajadores, comerciantes, turistas y transportistas que cruzan la frontera cotidianamente.

Los organismos de desarrollo advierten que esta situación genera pérdidas económicas y aumento de costos logísticos, además de ejercer presión permanente sobre una estructura que requiere preservación para garantizar su seguridad y durabilidad.

"La prosperidad de la región está directamente asociada al movimiento, sea de cargas que transportan alimentos e insumos, de visitantes que impulsan el turismo, o de trabajadores que contribuyen al desarrollo regional", sostiene el documento presentado por Codetri.