El 84% de los caminos aún son de tierra en Paraguay: ¿Qué se espera para 2027?

En el marco del Día del Camino, que se recuerda cada 5 de octubre, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) dio a conocer datos actualizados a junio de 2026 con respecto a la conectividad vial terrestre.

El reporte detalla que Paraguay conecta su territorio con una red de casi 78.800 kilómetros. Sin embargo, solamente 12.912 kilómetros constituyen superficies pavimentadas o mejoradas, entre pavimento de concreto asfáltico, tratamiento superficial, adoquinado, empedrado y ripio.

Esto significa que el 83,7% (65.883 kilómetros) de todos los caminos del territorio nacional aún no recibieron ningún tipo de mejoras y siguen siendo de tierra.

El MOPC reconoce que los corredores “sostienen actividades económicas, sociales y productivas, además de acompañar la dinámica cotidiana de áreas urbanas y rurales”, por lo que señala que la extensa red de tierra representa “uno de los principales retos de la gestión vial”.

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“Un camino puede marcar la diferencia entre llegar o quedar aislado. Permite que la producción salga al mercado, que los estudiantes accedan a sus escuelas, que una ambulancia alcance una comunidad y que miles de familias se desplacen diariamente hacia empleos, centros de atención y oportunidades en distintos puntos del país”, remarca la cartera de Obras.

Refiere también que mantener los caminos transitables representa un impacto directo en la vida cotidiana de la ciudadanía, mientras que para el sector productivo incluso implica trasladar mercaderías, lo que dinamiza la economía.

En este contexto, el MOPC proyecta impulsar la continuidad o desarrollo de nuevos proyectos de “alto impacto”, especialmente en zonas de elevada densidad poblacional, además de incorporar costaneras, parques lineales, espacios públicos, hospitales, escuelas.

El proyecto de Presupuesto General de la Nación (PGN) 2027 prevé que la cartera de Obras tenga un incremento de 34% en su presupuesto, pasando de G. 6,9 billones (USD 1.114,3 millones) en 2026 a G. 9,2 billones (USD 1.436,2 millones) el próximo año, lo que representa G. 2,3 billones adicionales.

El mayor incremento se da en el rubro 500, de la inversión física, y dentro de este componente, a su vez, el principal destino será la red vial pavimentada, que concentra G. 3,8 billones de presupuesto.

Entre los proyectos específicos a ser implementados están el mejoramiento del tramo Pedro Juan Caballero-Capitán Bado-Ypejhú; el mejoramiento en el Cruce Centinela-Pozo Hondo; mejoramiento y rehabilitación de la ruta PY22 Concepción-Vallemí; la construcción de la ruta PY12, en el tramo Chaco’i-General Bruguez; la construcción del Gran Hospital General, y la construcción de accesos viales al segundo puente con Brasil, entre otros.

Para caminos vecinales, que son mayormente de tierra, prevé destinar G. 309.000 millones (aproximadamente USD 48 millones), aunque representa apenas el 4,7% del presupuesto del MOPC.

“El Día del Camino invita a mirar más allá de las cifras. Detrás de cada kilómetro existe una necesidad concreta, ya sea llegar al trabajo, asistir a clases, trasladar la producción, recibir atención médica o mantener el vínculo con otras localidades”, concluye el MOPC.

A criterio del economista e investigador Luis Rojas, una de las consecuencias de la falta de inversión suficiente en infraestructura también es la baja productividad o efectos negativos sobre la fuerza laboral. Esto, a su vez, deriva en bajos salarios y en un mayor nivel de endeudamiento privado familiar.