Limpio enfrenta desafíos en su sistema de transporte público

Situación actual del transporte en Limpio

La ciudad de Limpio cuenta con uno de los sistemas de transporte más desafiantes del área metropolitana. Los ciudadanos reportan inconvenientes tanto en servicios internos como interurbanos y diferenciados.

Mes a mes, el Estado paraguayo desembolsa entre G. 28.000 millones y G. 45.000 millones a empresas de transporte público, equivalentes a aproximadamente USD 4,6 millones mensuales en promedio. Durante 2025, estos montos totalizaron USD 55 millones, a los que se sumó una compensación extraordinaria de G. 20.044 millones pagada entre enero y octubre del año.

Experiencias de los usuarios

Fabio Gómez, poblador del centro de Limpio, describió su experiencia como usuario frecuente: "Aparte de las largas esperas, una cosa muy incómoda es tener que ir un largo trayecto hasta Asunción parado, ya que las paradas de ómnibus de la zona por lo general están en la periferia y ya vienen cargados de gente los colectivos. Con suerte uno sube, en hora pico sobre todo, pero eso lo padecemos todos, desde adultos mayores, embarazadas, etc."

Albino Florentín, ciudadano de edad avanzada, también expresó sus preocupaciones: "Las largas esperas a la intemperie hasta pueden enfermarnos con este clima adverso".

Reducción de unidades en circulación

Según Mauricio Maluff, de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama), los recursos asignados no se traducen en mejoras del servicio. El principal problema identificado es la insuficiencia de unidades frente a la demanda.

Los datos muestran una tendencia preocupante: en 2014 circulaban 2.027 unidades de transporte, mientras que actualmente operan 1.400 unidades, representando una reducción superior al 30%. Esta disminución ocurre mientras la población del área metropolitana de Asunción continúa en aumento.

En perspectiva histórica, en 1984 el 63% de los viajes en el área metropolitana se realizaba en transporte público. En 2021, esta cifra descendió al 28%, mientras el uso de vehículos particulares aumentó del 37% al 72%, según datos del Viceministerio de Transporte.

Coordinación institucional

Maluff también señaló la necesidad de soluciones sistémicas y coordinación entre instituciones. Identificó tres organismos centrales: los municipios, Dinatran y el Viceministerio de Transporte. Estos dos últimos dependen directamente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), lo que según el análisis genera redundancias. Los municipios, por su parte, requieren mayor planificación en materia de transporte.