Sin infraestructura no hay paraíso

La infraestructura como motor del desarrollo

Durante un almuerzo organizado por la CAF, se presentó una reflexión sobre el vínculo entre infraestructura y desarrollo económico. Para los analistas, el paraíso del desarrollo en nuestros países depende fundamentalmente de contar con una infraestructura sólida que lo sustente.

La economía del Paraguay ha experimentado un crecimiento sostenido durante décadas, pero este desarrollo ha avanzado más rápidamente que la capacidad instalada de infraestructura necesaria para soportarlo. Se entiende por infraestructura el conjunto de carreteras, puentes, aeropuertos y usinas de generación de energía que requiere un país para funcionar de manera eficiente.

La brecha de inversión

Actualmente existe una importante diferencia entre lo que el país necesita en materia de infraestructura y lo que realmente posee. Según estudios realizados por organismos internacionales como el BID y la CAF, cerrar esta brecha requeriría inversiones de aproximadamente treinta mil millones de dólares.

Este significativo déficit es resultado de varias décadas de inversión insuficiente. Aunque ponerse al día llevará tiempo, constituye un desafío fundamental para garantizar un crecimiento económico sostenible.

Recomendaciones para aumentar la inversión

El Banco Mundial recomienda a los países en desarrollo aumentar su inversión en infraestructura hasta el 4 por ciento del PIB. Actualmente, Paraguay destina apenas el 1,9 por ciento del PIB a este rubro, lo que representa un incremento necesario pero que requiere medidas previas.

Aumentar esta inversión en un contexto de déficit fiscal requiere, previamente, una profunda reforma del Estado que permita reasignar recursos de manera más eficiente.

Priorización y financiamiento

Dado que las necesidades son ilimitadas pero los recursos son limitados, es imprescindible establecer prioridades claras. Es necesario definir qué inversiones generan mayor productividad, reducen costos logísticos o mejoran la calidad de vida de la población.

Además, cerrar la brecha no dependerá únicamente de mayor presupuesto público. También se requiere contar con buenos proyectos, capacidad de ejecución, previsibilidad y mecanismos que movilicen capital privado.

Infraestructura como política de Estado

La infraestructura debe convertirse en una política de Estado que trascienda los gobiernos de turno. Carreteras, logística y energía requieren planificación de largo plazo, considerando que la construcción de grandes obras lleva años.

Frecuentemente, la inauguración de una obra importante corresponde a un gobierno, pero su proyección e iniciación corresponde a la administración anterior. Ejemplos recientes incluyen el Puente Héroes del Chaco en Asunción y el Puente de la Integración en Presidente Franco, que fueron iniciados en el gobierno Abdo Benítez e inaugurados durante el gobierno de Peña.

Oportunidades y desafíos globales

El contexto internacional presenta condiciones favorables para el crecimiento económico del Paraguay. Se proyecta que la población mundial aumentará de 8 a 10 mil millones de habitantes para el año 2050, lo que sostendrá el crecimiento en la demanda de alimentos y permitirá la expansión del sector agropecuario nacional.

Simultáneamente, los principales vecinos de Paraguay enfrentan desafíos económicos y presiones tributarias significativas. El país, con un sistema impositivo simple, continúa siendo atractivo para inversiones industriales.

El desafío pendiente

El principal reto consiste en acompañar el crecimiento económico con la construcción de infraestructura imprescindible que haga posible el desarrollo sostenible. Solo de esta manera se podrá garantizar que todos los ciudadanos tengan acceso a una vida digna.